Цитата:
|
Сообщение от Zephyr
лет через 200 настанет дефецит воздуха!
Жадные автомобильные компании сожмут весь воздух планеты!  |
Каким образом настанет дефецит воздуха если владелец Air Cara ночью у себя в гараже сжал 340 литров воздуха, а днем когда ездил со скоростью 108 км на рыбалку или на работу или в супермаркет вернул его обратно в атмосферу в неизменном виде, без всякого загрязнения. Сейчас любая машина всасывает воздух для того что бы сжигать в нем бензин и не 340 литров, а гораздо поболее. Потому что все эти мощные движки с турбонадувом всасывают в себя воздух не просто так, а в турборежиме,а вот выбрасывают в атмосферу уже не воздух, а полное гавно.
[ADDED=Гефес]1180496714[/ADDED]
Цитата:
|
Сообщение от Crash 22
грузоподъемность?
мощность двигателя?
надежность?
канешно если тока свою жопу нада доставить до работы или супермаркета то норм
но с серьезными перевозками они врятли справятся
в европу они не потянут я думаю т.к. там все ездят далеко и часто
|
Это чисто европейская, французкая разработка. Гай Негре француз и во франции Air Car давно уже выпускается на собственном заводике Гая Негре, потому что в европе уже сейчас практически нечем заправлять автомобили даже для того что бы сьездить на работу или в супермаркет. Рапсовое масло или этанол ситуацию не выправят, так как и того и другого биотоплива очень мало, оно очень дорогое и то и другое при сгорании то же загрязняет атмосферу как и бензин.
Негре очевидно столкнувщись с давлением нефтянных магнатов у себя во Франции начал раздавать лицензии на выпуск АирКара азиатам. Китайцы и японцы безусловно заинтересуются, так как в Китае и Японии точно такой же бензиновый кризис как и в Европе. А если выпуском пневмомобилей займутся китайцы то завтра мы их будем встречать на каждом шагу. Надежность АирКара в сто раз выше чем у бензинового или дизельного авто, потому что нет ни карбюраторов, ни свечей, ни электроного зажигания, ни топливных насосов, ни жиклеров ни инжекторов впрыска, ни стартеров. Нет ничего что бы требовало какой то тщательной регулировки или было очень сложным. Все на уровне голой механики и голой пневматики, АирКар будет надежен как автомат Калашникова.
По поводу мощности и дальности перевозок все зависит лишь от того на сколько тебе хватит сжатого воздуха и сколько у тебя балонов со сжатым воздухом в запасе. Переход не на сжатый воздух, а на сжиженный, практически уравняет бензиновые движки и пневматические по мощности и дальности перевозок. Сжиженный воздух гораздо дешевле и емче чем сжатый, но хранить его нужно будет не в балонах, а в специальных термосах - сосудах Дьюара.
В 19 веке целые паравозы спокойно ездили на сжатом воздухе, возя за собой вместо вагона с углем и двух кочегаров, вагон с 40 балонами со сжатым воздухом. Идея в 19 веке не прижилась, так как требовалось для паравозов на пневматике построить очень много компрессорных станций, что естественно было гораздо дороже склады с углем и емкости с водой. А так прикрасно бегали в 19 веке паравозики на сжатом воздухе не загрязняя воздух и не портя пейзаж черным дымом.
Естественно что большегрузные фуры гораздо разумнее переводить на водород, а не на сжатый воздух. Потому что водород в пять раз мощнее бензина или солярки. А сжиженный водород так это вообще практически полная независимость и автономность грузовой фуры на целые месяцы пути, включая обеспечение водителей чистой питьевой водой для питья и душа.